경기도의 쉼터

2021년 테슬라 모델Y를 구입 계획을 가지고 계신 분들을 위한 포스팅입니다

 테슬라 모델3랑 비교해서 실내공간의 바뀐 점과 좋아진 것들을 알아보려고 합니다.

 테슬라 모델y의 15인치 터치스크린은 모델 3와 같은 부품들을 많이 공유하고 있습니다. 내부 공간이 좋게 말하면 심플하고 나쁘게 말하면 허전합니다

 에어컨이 나오는 부분도 일체형으로 되어 있고 바람이 세기와 방향은 터치스크린으로 조정해 줄 수 있습니다

 핸들 양쪽에는 버튼이 있는데 사이드미러 위치 조정, 음악 볼륨, 오토파일럿 앞차와의 간격 조절 등을 운전하면서 쉽게 할 수 있습니다

 테슬라 모델y 실내도 모델3처럼 인조가죽을 사용하지만 핸들 가죽이 모델3에 비해서 좀 더 부드러운 느낌이며 시트 또한 더 푹신해진 거 같습니다

 모델3와 마찬가지로 운전석과 동승석 모두 전동시트로 위치 조절 가능하고 테슬라 모델y의 차체가 높아지면서 좌석도 약간 올라갔습니다

 모델3에서는 브레이크와 악셀 똑 발 놓는 부분이 살짝 파여 있었는데요 모델y는 평평하게 바뀌었습니다

 선바이저 같은 많은 차들이 클립스 타일로 되어 있어서 위치를 바꿔 줘야 할 때 힘을 줘서 클립에서 빼야 하지만 테슬라 모델y는 자석으로 바뀌어서 쉽게 탈 부착이 가능합니다

 내부 공간이 높아지면서 백미러까지 연결되는 부분 모양도 조금 바뀌었고 해치백 트렁크로 인해서 모델3의 보다는 시야가 줄어들긴 했습니다

 테슬라 유자들은 대부분 후진할 때는 카메라를 이용하니깐 백미러는 운전할 때만 가끔씩 보니깐 뭐 그냥 사용하죠

 터치스크린에서는 여러 가지 설정을 하시거나 넷플릭스 나 유튜브에서 영상도 보기도 하고 게임도 할 수 있습니다

 에어컨 바람이 지도로 이렇게 3D로 표시되면서 조절을 해 줄 수 있습니다

 테슬라 모델y의 내부 좌석의 모든 열선도 조절이 가능합니다

 모델y의 내부의 센터 콘솔도 모델 3와 같은 피아노 블랙으로 흠집이 많이 날 것 같습니다

 센터 콘솔 밑에는 usb c타입과 usb a타입으로 되어 있고, usb c타입은 는 무선 충전 패드 가 연결되어 있어 모델 y 의 기본적으로 무선 충전 패드 가 제공되며 2대를 동시에 충전할 수 있습니다

 모델y의 실내 앞 중간에는 트랜스미션과 드라이브 없어서 중간 공간을 잘 활용할 수 있게 디자인되어 있습니다

 총 14개의 스피커와 서브우퍼가 있고 해치백 디자인으로 스피커 두 개는 트렁크 쪽에 있습니다

 테슬라 모델y 실내 뒷공간에서 앉자마자 보이는 건 파노라마 천장입니다 실내공간이 더 넓어진 느낌을 주며, 차박을 할 때도 하늘을 볼 수 있어요

 뒷좌석도 공감도 앞자리 정도로 레그룸이 많이 넓은 편입니다. 앞좌석이 뒤로 적당히 이루어져 있는 상태였는데도 충분한 공간이 나옵니다

 테슬라 모델y 내부에는 아이들의 카시트 장착을 가운데 좌석을 제외하고 설치가 가능합니다

 테슬라 모델y 실내는 천장의 중간 필러가 없어지면서 양 옆쪽으로 led가 옮겨졌고 옷걸이도 사용할 수 있습니다

 센터 콘솔 뒤쪽에는 에어컨 및 히터 나오는 구멍과 이제 usb-a 대신 usb-c 포트에 두 개가 되어 있습니다. 고속 충전과 요즘 트렌드를 반영한 모습입니다

 실내 뒷좌석은 60대 40으로 되어 있습니다. 시트 뒷좌석 기울기는 제석 옆에 있는 버튼을 눌러주시면 조금씩 조절을 할 수 있습니다

 제일 기울였을 때는 제 머리가 뒤쪽에 있는 필러에 살짝 닿습니다 하지만 중간 정도 기울이면 장거리 여행을 할 때 편안하게 갈 수 있습니다

 테슬라 모델y 내부 중간에는 암레스트가 있고 모델3보다는 넓은 편입니다 헤드레스트 또 이렇게 올릴 수 있습니다

 모델y 실내공간을 가장 효율적으로 만들어준 트렁크 공간입니다. 차박을 할 때도 좋고, 큰 진을 싫거나 유모차와 같은 물건을 모델3보다 편하게 싣을 수 있습니다

 뒷좌석 의자는 60:40으로 접히기 때문에 보조석 뒷좌석만 접을 수 있고, 운전석 뒷좌석과 가운데 좌석을 한 번에 접을 수 있습니다. 

 트렁크 내부 바닥을 들면 추가적인 공간이 있습니다. 이 공간 자체로도 많은 짐을 실을 순 있지만 트렁크 바닥 커버 밑에 숨겨진 공간이 또 있습니다

 테슬라 모델y의 첫 번째 공간도 깊어서 큰 가방도 쉽게 넣어 놓을 수 있고, 다른 하나는 엄청 깊지는 않지만 공간이라 가방이나 간단한 물품을 걸 보관하면 좋을 것 같습니다

 차박을 하거나 큰 물건을 싣어야 할 때는 뒷좌석을 폴딩 할 수도 있는데요 트렁크에 있는 버튼으로 올려주시거나 기울기를 조절할 때 사용한 버튼으로도 폴딩이 가능합니다

 완벽한 180도의 폴딩은 아니지만 평탄하다 필요할 정도는 아닌 거 같고 박스나 정도로 충분히 평탄화하고 차박이 가능할 것 같습니다

2021/01/08 - [자동차이야기] - 2021 전기차 보조금으로 테슬라 모델Y 구입가격

20201년 전기차조조금 테슬라 모델Y 롱레인지 받을 수 있을까요?

2021년 전기차 요금 상한제에 따라 가격이 비싼 전기차들은 전기차 보조금을 받을 수 없게 되었습니다 차량의 가격에 따라 100%받을 수 있는 차 50% 받을 수 있는 차로 나뉘게 되었고 전기차 보조금을 받지 못하는 차량도 있습니다

당연히 테슬라 모델Y는 6천만원 이상으로 생각해서못 받을 것이라는 생각이 지배적였는데요 기본적으로 해외에서 출시된 모델Y은 가격이 저렴한 스탠다드 플러스 모델이었고 모두 롱 레인지 이상급 모델밖에 없는 걸로 알고 습니다

그렇다 보니 모델3보다 약 400만원 정도 비싼 가격대가 형성되어 있고 현재 모델 3Y 롱 레인지 버전도 당연히 6천만원이 넘어가고 있습니다

하지만 2021년 1월 1일 중국의 모델Y가격이 발표되면서 우리나라 또한 많은 부분들이 변화되고 있습니다  일론 머스크가 배터리 가격을 낮추면서 차량 가격도 낮추겠다고 이야기했는데 실제로는 어느 정도까지 떨어질 줄 잘 몰랐습니다

현재 중국에서 테슬라 모델Y 가장 높은 트림인 모델Y 퍼포먼스가 우리나라 돈으로 약 6,300만원 정도의 가격으로 출시한다는 내용이 테슬라 중국 공식 홈페이지에 게시되었습니다

테슬라 모델Y 퍼포먼스가 6,300만 원이기 때문에 당연히 모델Y 롱 레인지 버전은 6천만 원 이하가 될 것이라는 것이 부분의 추측입니다

하지만 우리가 확인해야 될 것은 중국에서 판매하는 모델 y 가격과 미국에서 판매하는 모델 y 가격이 서로 가 맞는지를 확인해야 되겠습니다

지금 일론 머스크는 전 세계적으로 테슬라의 가격을 거의 비슷하게 측정하겠다고 이야기하고 있습니다 그렇기 때문에 중국 테슬라 공식 홈페이지에 가격이 글로벌 공식적인 가격이라고 해도 거의 맞을 것 같다는 생각이 듭니다

그렇게 계산이 보면 우리나라에 6천만 원 이하 차량이 전기차 보조금으로 2021년 전기차 보조금 100%를 지원받을 수 있다는 생각이 들었습니다

2021년 전기차 보조금을 간단하게 살펴보면 6천만 원 이하인 전기차 100%의 국가 보조금이 지원되어서 700만원 + 지자체보조금, 6천만원에서 9천만원 사이의 전기차에게는 50%만 적용이 됩니다. 그리고 9천만 원 이상인 전기차에게는 보조금이 지원되지 않습니다

세금을 빼고 옵션을 뺀 순수 차량 가격에 대해서만 전기차 보조금을 지원하고 있습니다 서울시를 기준으로 2021년 전기차 보조금을 지원받았을 때 약 700만원 그리고 서울시 지자체 보조금을 받쳐서 400만 원을 받았을 때 총 1,100만 원의 보조금을 받는다고 예상해 보겠습니다

대부분의 테슬라 모델Y를 구입하고자 하는 분들은 퍼포먼스 모델이 아닌 롱레인지 대부분 구입할 예정이라고 생각이 됩니다 중국의 공식홈페이지 들어가 보면 모델Y는 594킬로미터로 거리를 갈 수 있다고 되어 있는 차가 있습니다. 그리고 이 차량은 217킬로미터의 최고 속도를 가지고 있으며 제로 백은 5.1킬로로 1초로 되어 있습니다

중국의 공식 홈페이지는 롱 레인지가 33만 9900엔으로 돼 있고 퍼포먼스 모델이 36만 9900엔으로 되어 있습니다 중국 위안으로 대한민국 원으로 환전을 해 보면 33만 9900원은 우리나라 돈으로 5,649만원이 필요합니다

이 가격으로 들어온다면 우리나라의 2021년 전기차 보조금을 100%받아 약 1000만원 이상의 보조금을 받게 됩니다 모델Y퍼포먼스 모델 같은 경우는 36만 9900원이기 때문에 우리나라 돈으로 6,147만 원입니다

테슬라 코리아에서는 오토파일럿의 추가적은 옵션으로 빼서 6천만 원 이하로 차량 가격을 맞추게 된다면 모델Y 퍼포먼스 모델 또한 2021년 전기차 국가 보조금에 100% 받을 수 있게 됩니다

중국 같은 경우는 컬러 옵션 검은색이 기본이며 약 8천 위안입니다 우리나라 돈으로 133만원 정도입니다

20인치 유보터빈 휠이 약 8천 위안을 우리나라 돈으로 133만원입니다

중국 같은 경우에는 인테리어가 검은색으로 만 되어 있기 때문에 추가적인 인테리어 비용을 따로 들어가지 않습니다 인테리어의 특징을 보면 스틸 요 스티어링 휠 열선이 들어가고 두 번째 좌석이 평평하게 접힐 수 있다고 되어 있습니다

중국의 테슬라 모델Y는 완전 자율 주행 FSD가 추가 옵션으로 포함되어 있는데요 이것은 추가적으로 선택하면 6만 4천 위안이고 우리나라 돈으로 천 60만 원 정도 됩니다

대부분이 아직 완전 자율 주행까지는 추가를 하지 않는 것으로 알고 있기 때문에 이것은 추가 안 하고 한번 가격을 보겠습니다 옵션까지 포함한 가격은 35만 5900위안입니다 이것을 우리 나랏돈으로 바꿔 보면 5,914만원입니다 당연히 이렇게 되면 우리나라 2021년 전기차 보조금에 100%를 받게 됩니다

우리나라에서 출시될 모델 Y를 예측해 보는 가격이기 때문에 정확한 가격은 아니지만 충분히 비슷한 가격으로 나올 것이라는 생각이 들고 테슬라 코리아 측도 우리나라 2021년 전기차 보조금을 충분히 생각할 것이라는 생각이 듭니다

많은 사람들이 테슬라 모델Y 롱레인지 구입하고자하는 옵션을 포함하면 주로 컬러 옵션을 추가하고, 타이어 휠을 업그레이드했을 때 5,964만원이 되기 때문에 여기에 2021년 전기차 보조금 1,100만원을 뺏을 때 4,814만원이 됩니다

2021년에는 아이오닉 5 전기차와 테슬라 모델 y 롱 레인지 본선이 매우 두각이 될 것 같다는 생각이 듭니다

아이오닉5 차박의 가장 좋은 차량인 이유

아이오닉5 구입 전 아이오닉6도 한번 보자

테슬라 모델Y 실내 내부공간 총 정리

2021년 전기차 보조금으로 아이오닉5 구매 가격

2021년 전기차 보조금 포기하고 구매 해야하는 차 종

2021년 전기차 현대 아이오닉5 구매 예정인신분들을 위한 포스팅입니다

201년 전기차 보조금에 대한 공식 문서가  나왔습니다 2021년 보조금 관련 문서에서 가장 중요한 것은 3번 문항입니다 어떤 부분이 나옵니다

3 보조금 지원기준 및 단가

'전기 승용차 차량 저공해차 보급 목표제 대상 업체 차량 여부 및 목표 달성 실적을 고려하여 최대 800만원 범위 내에서 차등 지원하며'

그렇다면 800만 원 최대 국고 보조금이구나 생각하실 수 있습니다 하지만 1번 문항을 보면 '최대 지원금은 700만 원을 초과할 수 없음'이라고 되어 있으니 국고 보조금은 최대 700만원이라 생각하시면 됩니다

지자체 보조금은 아직 정해 지진 않았고 지역마다 다르겠지만 서울을 기준으로 하면 2020년은 450만원, 2019년엔 500만원. 2017년에는 6백만원이었으니깐 대략 1년에 50만 원씩 깎인 걸로 생각하면 350만원에서 400만원 정도에 서울시 지자체 보조금으로 정해지지 않을까 한번 예측해 봅니다

이후 처음으로 보조금 상한제에 따른 6,000만원 미만인 차량은 보조금 전액을지원, 6천만원 초과해서 9천만원 미만 차량은 보조금의 50% 지원, 9000만 원을 초과하는 차량은 보조금을 지원합니다

혹시나 지자체 보조금을 많이 준다고 하는 지자체로 위장 전입하여 보조금을 많이 받으시면  따로 처벌도 되니깐 돈 조금 아끼시려다가 큰 돈 잃게 됩니다

2013년에서 2015년에는 무려 1,500만 원 일괄 지급은 있었지만 점점 줄어 들어서 2017년 1400만 원에 전기차 보조금 국가 보조금을 받을 수 있었습니다. 지자체 보조금 600만 원을 합산하여 총 2천만 원을 할인된 금액으로 차량을 수 있었습니다

2021년에 전기차를 구매하기 위해서는 6천만 원이 넘지 않아야 하기 때문에 아이오닉5를 구입하기 전에 가격을 먼저 확인해 보겠습니다

먼저 2021년 전기차 보조금은 옵션을 포함하지 않고 있기 때문에 현대의 다양한 옵션을 본다면 차량 가격이 훨씬 더 비싸질 거라는 생각이 듭니다

아이오닉 5는 6천만 원이 넘지 않을 것으로 예상되기 때문에 700만 원 금액을 보조금으로 받을 수 있을 것입니다

최고로 전기차 보조금을 받을 수 있는 아이오닉5 차량 가격을 5,999만 원이라고 예상할 수 있습니다. 한 5,800만원정도로 나오지 않을까 생각됩니다 이부분은 현대와 국가랑 합의가 어느정도 있었을 것이라고 생각됩니다

국고 보조금 700만원 + 지자체 보조금 400만원을 받으면 1,100 원의 보조금을 받게 됩니다

차량 가격 5,999만원 -  1,100만원을 하면 약4,899만 원이 됩니다

아이오닉5에는 외부에서 OTA로 기능을 넣을 수 있는 추가 기능이 들어갈 것으로 예상됩니다 그렇다면 OTA를 통한 소프트웨어 옵션이 추가적으로 붙일 수 있을 것 같습니다 예를 들면 hud나 주행 보조 장치등의 하드웨어는 장착된 채로 판매를 하겠지만 이것들을 사용할 수 있는 소프트웨어 적으로 추가금을 내야 될 것 같다는 생각이 듭니다

아이오닉5가 2021년 전기차 가격에 보조금을 합친 가격 4,899만 원의 기본이라고 생각하면 풀옵션으로 추가했을 경우에는 약 1500만원에서 정도 비용이 더 추가적으로 발생될 거라는 생각이 듭니다

그렇기 때문에 실제로 세금을 제외하고 구입하게 된 금액은 약 6,400만원 정도 되며 부가세와 차량보험까지 하다보면 되면 7,000만원 정도 될 것 같습니다

이번에 저도 집을 이사 오면서 지하주차장에 저희 통로 바로 앞에 전기차 충전할 수 있는 곳과 근처에도 전기차 충전할 수 있는 곳들이 있어서 고민이 많이 있습니다

충전을 쉽게 할 수 있는 장점이 있지만 충전하는 곳이 6군데 밖에 없는데 더욱더 차량이 많아지면 구매할 생각 조차도 들지 않을 것 같습니다

아이오닉5 차박의 가장 좋은 차량인 이유

아이오닉5 구입 전 아이오닉6도 한번 보자

2021 전기차 보조금으로 테슬라 모델Y 구입가격

아이오닉5 실내 공간(앞,뒷좌석 중심)

아이오닉5 세부 스펙 (배터리, 주행거리, 모터, 디자인등)

2021년 전기차 보조금 포기하고 구매 해야하는 차 종

최근에 아이오닉5에 대한 관심이 높아지고 있는 거 같습니다.

테슬라 모델3가  최근 다시 인증을 받으면서 리플래쉬 모델 출시된다고 합니다. 아이오닉5가 호주에서 사전계약을  받으면서 현재 나오는 차량이 거의 양산차임을 알 수 있습니다. 지금까지는 많이 유출되지 않았고 아이오닉 실내 공간 사이드미러카메라 그리고 실내 이렇게 살펴보겠습니다

먼저 외관부터 한번 살펴보겠습니다.  포니보다는 큽니다. 그리고 전장이 짧을지라도 휠베이스는 상당히 길어서 생각하시는 거보다 클 것 같습니다. 커뮤니티에 이런 식으로 커버를 씌어 논 사진도 있는데 커버를 씌운 모습을 보면 커 보입니다. 그렇기 때문에 여러 가지 공간에 대해서는 걱정하지 않으셔도 될 것 같습니다.

헤드램프에는 깜빡이가 U자 형태 것을 보여주고 있는데요. 헤드램프에서 들어오는 데이라이트 와 같은 식으로 들어온다고 합니다. 정말 심플합니다. 완전 전기차 플랫폼이기 때문에 코나 EV에서 보여줬던 약간 이상 그릴은 없어질 것으로 보이며 조금 더 깔끔하고 외관을 보여줄 수도 있지 않을까 생각됩니다.

도트 타입의 그런데 약간 들어가 있는 모습을 볼 수 있습니다 스타렉스 처럼 전체가 백색 될지 아니면 일본은 붉은색이고 난 빨간 들어오는 후진등이 들어오는 투명색 있지 아직은 확실치 않습니다. 

그리고 아이오닉5는 사이드미러를 카메라로 대체하였습니다. "사이드미러 카메라가 옵션이면  나 같으면 안 달고 말겠다" 이런 얘기를 정말 주를 이뤘는데요 이제는 조금 더 개선된 사이드 미러가 있는 것을 모습을 볼 수 있습니다.

제네시스 들어가는 사이드미러 같은 형식의 사이드미러가 있어요. 프로토타입이 없고 이번에 새롭게 포착된 것이 양산형이라고 보시면 될 것 같습니다.

아이오닉5 실내를 보시면 시트가 굉장히 얇은 것 같습니다. 아이오닉5는 동급에 준중형 중에서도 얇은 시트로 되어 있고 헤드레스트도 독특하게 되어 있습니다. 워크인 디바이스랑  릴렉션 컴포트 시트가 들어 있어요

사이드미러 카메라를 보여 주는 모니터가 이렇게 위치하고 있는데 그냥 사이드 미러 선택이 나을 것 같습니다. 아이오닉5 실내의 계기판에  디스플레이 추가해서 운전자가 고개를 돌리지 않고 차선 변경을 하지 않다면 기존으로 충분할 것 같습니다.

아이오닉5 실내의 도어트림 디자인은 아직까지 확정되지 않은 디자인인데요.  도어캐치는 동그란 원형으로 되어 있습니다.

추가적으로 적용되는 센터페시아 모니터는 쭉 이어진 형태의 그랜저나 카니발과 비슷한 형태로 보시면 될 것 같은데요. 약간은 각이 있어서 내비게이션에 운전석 쪽으로 살짝 꺾여 있는데 아이오닉 같은 경우에는 그런 거 없이 그냥 직선으로 되어 있는 것으로 보입니다.  

아이오닉5 실내의 계기판은 전용 ui를 탑재한 것으로 보입니다.  그러니까 다른 차량 공유되는 게 아니고 전용으로 쓰고 있는 볼 수 있습니다.  나올 때까지는 정확히 어떤 게 되었있을지 조금 더 기다려 봐야 될 것 같습니다.

아이오닉5의 실내 뒷좌석 공간은 넉넉합니다.  앞자리 시트가 얇아진 것도 영향을 미쳤을 것 같고요. 하지만 트렁크 공간은 약간 부족할 것 같습니다. 뒷좌석이 슬라이딩 되지 않을까 생각됩니다.

아이오닉5의 실내공간을 살펴보면 편의사양으로 열선시트 들어와 있습니다. 뒷좌석 에어밴드토 위치하고 있습니다. 뒷좌석에 에어벤트 B필러에 위치하고 있습니다.  

아이오닉5는 후륜구동을 기반으로 한 사륜구동 입니다. 전기차는 후륜 기반이랑 전륜기관이 별로 중요하지 않은데 기본형 후륜구동이고 옵션 선택하면 4륜구동입니다.  일반적인 후륜기구동은 센터터널이  높게 올라와 있어야 되는데 아이오닉5 같은 경우에는 그게 전혀 없습니다.

전기차 전용 플랫폼이니깐 바닥은 그냥 평평하게 되어 있는 모습으로 볼 수 있습니다. 아이오닉5의 장점이라고 하면 엄청난 토크 엄청난 가속감이라고 생각했는데 뒷좌석 공간 또한 큰 장점이 될 수 있을 것 같습니다.  

2021/01/10 - [자동차이야기] - 테슬라 모델Y 실내 내부공간 총 정리

2021/01/07 - [자동차이야기] - 2021년 전기차 보조금으로 아이오닉5 구매 가격

이곳은 서울 강동구길동에 위치한 SK 네트웍스 모빌리티 라이프스타일 충전소 현장입니다 시대의 변화에 따라 주유소가 전기차 충전 복합 문화공간으로 바뀌는 모습을 보시고 계십니다.

이 곳에 1층에는 오픈 구조로 현대 차의 800볼트 초급속 충전을 위한 충전기 몇 기가 구축되고 있습니다. 현대 기아차 에서는 내년에 나올 아이오닉 5부터 800볼트 고속 충전이 가능합니다.

800볼트 충전 시스템을 갖춘 전기차는 초고속 급속충전기를 이용 시 20% 정도의 배터리 양을 80% 까지 충전하는데 15분 이내에 가능한 걸로 알려져 있습니다.

5분 정도 충전하면 100킬로 정도의 주행이 가능할 거랍니다. 그런데 아이오닉5를 구매하셔도 이 고속 충전기가 있어야 고속 충전이 가능합니다

일반인 거리에서 운전을 하시다가 급속충전이 필요하다면 이런 곳에 오셔서 급속 충전하시고 고속도로 휴게소 같은 곳에 먼저 이러한 800볼트 고속 충전기가 설치될 예정이라고 합니다. 

현대의 아이오닉5전기차는 작년 9월  현대차에서 공개한 45 콘셉트 차량은 이 보도 자료 등을 통해서 포니의 부활로 포커스를 맞춘 기사들이 정말 많이 쏟아져 나오면서 큰 관심을 받았던 차량입니다

45 콘셉트는 초점을 둔 콘셉트이었고,  45 콘셉트를 기반으로 제작된 아이오닉5 또한 마찬가지입니다

공개된 재원을 살펴보면 아이오닉 전장은 4640mm 전폭은 1890mm  전고 1600mm 휠베이스는 3000mm입니다. 

아이오닉5 휠베이스가 3000mm 알려지면서 팰리세이드 휠베이스 2,900mm 보다 더 크다는 기사들이 쏟아져 나왔습니다

전기차 플랫폼을 바탕으로 제작된 전기 차들이 기존 내연기관의 있었던 부피가 큰 엔진도 사라지고 트랜스미션까지 사라지다 보니까

어떻게 보면 휠베이스가 길어지는 건 당연한 볼 수 있지만  실내공간이 꼭 크다고 볼 수 없습니다.

아이오닉5와 펠리세드의 물리적인 전쟁 때문에 아무리 휠베이스가 길다고 해도 실내공간은 팰리세이드 같이 크게 나오지는 못 합니다. 

현대차의 첫 전기차 전용 플랫폼 EGMP가 아이오닉5 처음으로 적용됩니다.

국내에서는 아이오닉5가 출시됨에 따라 코나 EV 가 단종될 거라는 소식도 들려오고 있습니다.

아이오닉 5의 시작가가 4천만 원대 후반인 코나EV 보다 가격이 살짝 높은 5천만 원 초반대로 나올 거라 애기들이 나온다고 합니다. 

만약 그게 사실이라면 코나 EV 아이오닉 5는 그렇게 가격차가 크게 벌어지지 않게 되며 코나 EV 가 국내에서는 더 이상 잘 팔리지 않을 거 같다는 생각이 들기도 합니다.

국내에서는 전기차 가격으로 올릴 수 있는 있지만 해외에서는 전기차 가격을 그렇게 섣불리 올릴 수 있는 상황입니다. 

다들 아시겠지만 지난 9월 테슬라 배터리 데이에서 일론 머스크가 2022년까지 배터리 가격을 56% 낮춰서 자동차 가격은 2만 5천 불에 맞출 거라는 발표를 하기도 했습니다

2022년 보다 조금 늦어질 수는 있겠지만 과거 모델 3에 사례를 본다면 가격은 충분히 이 정도로 맞춰서 나올 수 있는 가능성이 아주 높습니다 2만 5천 불이라고 하면 3천만 원도 안 되는 가격입니다

아이오닉5가 시장에 나오고 한 2년 후에 테슬라가 3천만 원짜리 전기차를 출시한다면 아이오닉5가 테슬라와 경쟁 그렇게 쉽지 않기 때문에 가격을 많이 올리지도 못하는 상황이 올 수 봅니다

테슬라가 이미 2년 후에 전기차 가격을 제시했기 때문에 소비자들도 현대 전기차를 구매할 때 지금 이 가격을 고려 안 할 수 없습니다. 

앞으로 모든 전기차 회사들이  테슬라 함께 전기차 가격을 떨어뜨려야 하는 상황이 점차 다가오고 있다고 볼 수 있습니다. 

현대차 E-gmp 플랫폼을 포함해서 기존의 레거시 자동차 기업들이 전기차 플랫폼을 선보이고 있습니다. 

테슬라 지난 배터리 대회를 통해서  또 한 번 혁신을 통해 셀 브헤이클 인테그레이션 플랫폼을 선보일 거라 밝혔습니다

테슬라 밝힌 샐 브헤이클 인테그레이션은 모듈과 패키지를 아예 생략하고 말 그대로 새시와 배터리가 그냥 하나로 통합하는 유니바디 구조로 새로운 플랫폼을 통해서도 배터리의 원가를 7% 감소시키게 있다고 밝힌 상황입니다

기존에 레거시 자동차 기업 중에서 가장 진보적인 혁신을 이루고 있는 회사 중에 한 곳이 바로 현대차입니다

현대차도 현재는 셀을 만들지는 못 하지만 전고체 배터리 포함해서 배터리를 자체 개발할 겁니다

거기에 현대모비스 같은 회사가 패키징도 하고 bms 배터리 관리시스템 자체적으로 체계적으로 수집통 어느 정도 이름 회사이기 때문에 충분히 테슬라 혁신 속도 못 추격을 할 수 있을 거라 봅니다

 전기차 전용 플랫폼 스케이트보드 플랫폼의 가장 큰 장점 안정적으로 배터리를 바닥에 마운팅 할 수 있다는 장점이 있을 것 같습니다

아이오닉5에는 72KWH 58KWH의 두 가지 배터리가 적용 걸로 보입니다. 

72KWH 배터리가 적용된 차량의 이래 주행거리는 유럽 wltp 기준으로 550KM 국내 기준으로 환산하면 한 400키로 중반으로 추정됩니다. 58KWH에 배터리가 들어간 차량에 이래 주행거리는 유럽 wltp 기준으로 450KG 국내 기준으로 환산하면 300키로 초중반으로 추정됩니다. 

아이오닉5에는 솔라루프 적용될 예정입니다. 포착된 사진을 보시면 반투명의 2세대 솔라 로프는 아니고 쏘나타 하이브리드 와 유사한 솔라루프 가 적용될 예정입니다.

모터는 싱글 모터 버전과 듀얼 모터 두 가지 버전을 선보일 것으로 알려져 있습니다

싱글 모터는 전륜구동이 될 걸로 보이고, 듀얼 모터는 4륜 구동이 기본이고 전륜과 후륜의 모드로 변경 이 가능할 것으로 보입니다.

제로백은 5초 때 초반이고, 듀얼 모터 가 들어가는 경우 230kw 모터가 들어가고, 약 320마력 정도의 힘을 내는 듀얼 모터입니다. 

전기차 플랫폼 드라이브 샤프트와 베어링이 같이 일체 된 통합 드라이버 엑셀이 바로 E-gmp 아이오닉5 처음으로 적용될 예정입니다. 

현재 양산되는 모든 자동차는 변속기에서 나오는 동력을 드라이브샤프트 을 이용해서 바퀴 위에 붙어 있는 휠베어링까지 전달하는 방식이지만

아이오닉 5에는 변속기가 사라지면서 드라이브 샤프트 끝부분이 휠 베어링으로 이어지는 부분을 일체화된 통합 드라이버 엑스를 선보여서 보다 빠른 응답성과 가속을 확보할 예정입니다 이 기술은 현대위아에서 세계 최초로 개발했습니다

실내는 듀얼 디스플레이 구조가 적용될 것으로 보입니다 위쪽에는 조그만 보죠 플레이를 통해서 전기차 등의 상처를 보여줄 거 같고

그 아래에는 일체형의 긴 파노라마 디스플레이가 적용될 것으로 보입니다 아이오닉 5는 내년 상반기에 출시될 예정입니다.

2021/01/01 - [자동차이야기] - 아이오닉5 실내 공간(앞,뒷좌석 중심)

2021/01/07 - [자동차이야기] - 2021년 전기차 보조금으로 아이오닉5 구매 가격

- 자료 출처 유튜브 오토리서치- 

서울특별시립 엘림노인전문요양원(건강보험공단 평가 1등급)의 시설, 생활, 치료, 프로그램, 직원, 식단, 일정, 행사 등 우리 부모님이 입소하기에 어떠한지를 한번 알아보고자 합니다. 

가장 기본적인 정보는 홈페이지(www.elimhome.or.kr/)에 확인하실 수 있습니다

저는 현직 사회복지 생활시설에서 근무하는 사회복지사이며  엘림노인전문요양원에 대해서 알아보고 경기도의 요양원의 정보를 함께 공유하고자 포스팅을 하였습니다

포스팅을 통해서 실제로 요양원의 모습과 프로그램에 대해서 사진을 통해서 알아보도록 합니다. 우리 부모님의 요양원 선택에 있어서 충분한 정보를 가져가셔서 올바른 선택을 하셨으면 합니다

엘림노인전문요양원의 소재지는 경기도 군포시 있으며 운영 법인은 굿피플 우리복지재단입니다. 법인이 중요한 이유중에 하나는 법인 자체 감사도 있기 때문에 너무나 작은 법인 같은 경우는 감사가 제대로 되지 않을 수 있기 때문입니다. 총 정원은 190명의 어르신들을 모실 수 있는 대형 요양원입니다. 

이제부터는 실질적인 활동 사진을 통해서 엘림노인전문요양원의 모습을 알아보도록 하겠습니다

엘림노인전문요양원의 야외 프로그램 때 많이 사용하는 정원입니다. 이곳에서 외부 프로그램들을 많이 진행하고 있습니다. 바닥의 나무 데크는 오래되지 않고 관리가 잘 된 모습을 확인할 수 있고, 어르신들을 위한 햇빛을 가리는 시설물도 잘 되어 있는 것들 확인할 수 있습니다.

엘림노인전문요양원의 로비입니다. 로비마다 모습이 다르지만 2층 로비를 보면 어르신들이 함께 모여서 교육을 받고 있는 모습입니다. 노인보호전문기관에서 노인학대에 대해서 교육을 해주셨고 비대면으로 진행하였기 때문에 TV를 보시면서 교육을 듣고 있습니다.

엘림노인전문요양원의 숙소에 모습입니다 . 숙소마다 다르겠지만 4인 1실이며 어르신들이 취침 시에 편히 쉴 수 있도록 커튼 장치가 되어 있는 것들을 확인할 수 있습니다. 전등은 모두 led로 되어 있으며 에어컨도 가운데 크게 설치가 되어 있습니다. 침대도 의료용 침대로 허리를 기대어 앉을 수  있는 침대로 되어 있습니다. 물리치료실도 있지만 숙소에서도 물리치료를 진행하는 모습을 볼 수 있습니다.

엘림노인전문요양원의 강당 사진입니다. 다양한 프로그램들을 진행하는 모습들이 사진들에서는 많이 있었습니다

엘림노인전문요양원에서 매월 진행되는 생일잔치는 면회실에서 진행되는데요. 생신을 맞으신 어른들 어르신들과 함께 원장님이 직접 진행하는 모습이며 어르신들을 모시고 같이 생신을 축하드리며 드리는 모습을 볼 수 있습니다.

엘림노인전문요양원의 2층이나 3층 로비 인 거 같습니다. 어르신들하고 함께 음악 프로그램을 하고 있는 모습이며 뒤에 보이듯이 엘리베이터가 설치되어 있습니다. 정수기도 2대가 설치되어 있습니다. 비상구 표시는  잘 되어 있고 비상전등도 보입니다. 그리고 천장에 CCTV가 설치되어 잇는 것을 확인할 수 있습니다. 

엘림노인전문요양원의 외부 입니다. 텃밭을 통해서 채소와 야채를 수확하면서 어르신들도 같이 먹을 수 있는 모습입니다. 수확은 직접 어르신들이 하는 것이 아니라 직원분들이 수학을 해서 같이 나눠 먹는 것들을 볼 수 있습니다.

엘림노인전문요양원의 주방 모습입니다. 주방이 크기 때문에 다양한 행사들이 진행하고 있으며 홈페이지에서 보면 매월마다 행사가 잡혀 있는 것들을 볼 수 있습니다

엘림노인전문요양원의 강당 모습입니다. 어르신들과 함께 간담회를 진행하는 원장님을 모습니다. 여기서 직원 분들은 한 명도 보이지 않고 원장님과 어르신들이 솔직하게 이야기할 수 있는 모습을 볼 수 있습니다. 어르신들의 다과도 준비되어 있으며 어르신들이 직접 의견을 이야기하는 모습도 볼 수 있습니다.

엘림노인전문요양원의 직원들의 사진인 거 같습니다. 물론 모든 직원들이 함께 찍은 거 아닙니다. 요양원 특성상 교대 근무를 하기 때문에 요양보호사 분들이 다 나와 있지 않지만 덕분에 챌린지를 하고 있는 모습이 보입니다.

엘림노인전문요양원 직원들의 복지가 있다는 것들을 확인하였습니다. 직원들이 사용할 수 있는 발마사지기와 발 에어 마사지입니다. 사실 생활시설에서 저도 근무하였지만 제일 중요한 거는 가장 일선에 있는 요양보호사입니다. 그분들에게 투자를 많이 하고 복지를 많이 했을 때 어르신들에게 질 좋은 서비스가 갈 수 있기 때문에 이 부분들이 충분히 잘 이루어지고 있다는 것을 확인할 수 있었습니다.

기본적으로 사회복지시설 내는 법적으로 분기마다 운영위원회를 하게 되어 있습니다. 제일 가운데 있는 분이 운영위원장분이시고 교수님들이나 원장님들이 모여서 다양한 프로그램을 함께 운영위원회를 통해서 진행합니다. 오랫동안 있었던 요양원 같은 경우는 프로그램들이 크게 변하지 않고 예산 또한 거의 비슷하게 이루어지기 때문에 시설이 제대로 운영되고 있는지 확인하는 운영위원회이라고 할 수 있습니다.

홈페이지에는 엘림노인전문요양원의 일일 일정표가 나와 있었습니다. 아침 여섯 시 일어나서 아홉 시 에 취침을 하게 됩니다. 오전에 프로그램들이 있고 오후에 프로그램들이 있습니다. 프로그램은 오후 4시 정도에 끝나며 4시 이후에는 개별로 프로그램들이 있는 모습들을 확인할 수 있습니다.

엘림노인전문요양원의의  2020년 12월 프로그램들이 홈페이지에 공지되어 있는 모습이었습니다. 홈페이지를 통해서 확인하시면 좋을 것 같습니다

엘림노인전문요양원은 매월마다 가정통신문 홈페이지에 게시되고 있습니다. 아쉽게도 가정통신문은 2018년 9월 이후에는 게시되어 있지 않았습니다. 직접 메일로 보냈을 수도 있지만 저는 확인할 수 없었습니다. 공지사항에서는 최근에는 코로나로 인해 입소가 되지 않는 것으로 확인됩니다.

엘림노인전문요양원의 주간 식단표입니다. 2010년 12월 기준이며 밥부터 반찬까지 표시되어 있습니다. 영양사가 따로 있기 때문에 영양사를 통해서 식단이 짜여지고 조리사들이 직접 요리를 하는 것도 확인할 것입니다. 식단 같은 경우가 어르신들에게 매우 중요하기 때문에 많이 신경을 써서 진행해야 되는 부분임을 확인하고 정말 구체적으로 반찬 하나하나 나와 있는 것들을 볼 수 있고 원산지까지 확인할 수 있었습니다.

엘림노인전문요양원의는 기관운영비 사용내역과 법인카드 사용 내용을 다 공개하고 있습니다. 공개를 통해서 매월마다 투명하게 예산을 사용하고 있다는 것을 강조하고 싶은 것 같았습니다.

현재는 코로나로 인해 엘림노인전문요양원에 외부인이 올 수 없습니다. 2019년에는 자원봉사자분들이 많이 오고 있는데 크게는 군인들, 미용봉사자, 예술공연 그리고 이제 중학생, 고등학생 봉사단이 와서 어르신들하고 함께 프로그램을 도와주었습니다.

어르신들을 발 마사지나 함께 글씨를 쓴다던가 그림을 그리는 모습들을 확인할 수 있었습니다. 홈페이지 통해서 확인했을 때는 봉사자들이 매우 많이 있었습니다. 봉사자들 관리하는 것이 매우 귀 찮은일 수도 있지만 중학생, 고등학생, 군인들은 어르신들에게는 자식 같고 손자, 손녀 같은 아이들이 때문에 자주 온다는 것은 정말 좋은 일인 거 같습니다.

마지막으로 엘림노인전문요양원의 기본적인 프로그램에 대해서 살펴보면 음악, 원예, 미술, 웃음, 사회적응 프로그램 들이 진행하고 있고 특화 프로그램으로 간담회와 동네 한 바퀴, 명절 특별면회 등 여러 가지 활동들을 하고 있습니다.

저의 경험을 살려서 잘 해보도록 하겠습니다.

경기도의 요양원&축제&숙박업체를 소개하고 안내하는 블로그입니다. 

부족한점이 많지만 도움이 되셨으면 좋겠습니다.